Comment (40)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年11月02日 14:52
   • こりあのは5ｰ6人で全力で人の波を押し付けたんだろ?みんながおっとっとを繰り返してえらいことになったって
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2. • 2. 名無しさん
   • 2022年11月02日 14:56
   • 流れて動いているかどうかやろ
     動けば波が出来るからしわ寄せの部分は圧死する
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3. • 3. 名無しさん
   • 2022年11月02日 14:58
   • 都内、3.11の帰りの電車はやばかった
     ただ、どんなに立ち乗りがぎゅうぎゅうに詰まっても席の上の空間が空いているから意外と圧迫されるような状態にはならない
     それよりも座っている人の上に倒れないようにするのが大変だった記憶
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4. • • 30. 名無しさん
     • 2022年11月02日 17:34
     • >>3
       朝夜ラッシュを10年以上経験したけど、息ができない程圧迫されたのは一度だけかな。駅に着いた時に座席近くに移動できたから助かった。
       座席上の空間は大事よね。
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5. • 4. 名無しさん
   • 2022年11月02日 14:58
   • 満員電車を満員にしようとしても、所詮は各ドアに2名ずつでも6人かそこらが押せる程度にしか詰め込めない
     圧死するレベルでの押し合いは、結果的にもっと遥かに多い人数で押してる、余裕で骨折するレベル
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6. • 5. 名無しさん
   • 2022年11月02日 14:59
   • 椅子のとことか圧の逃げ道があるしドアから壁までの距離が短いからそこまで力が蓄積しないんじゃないの
     知らんけど
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7. • 6. 名無しさん
   • 2022年11月02日 15:00
   • 昔、通勤電車で横を見たら黄色い帽子被った小学生の顔があって、おう？と思ったらカバン背負ったままずり上がったらしく、足が床離れてぶらぶらしてたわ(´・ω・`)
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8. • 7. 名無しさん
   • 2022年11月02日 15:01
   • 満員電車でもガラス割れるレベルの時と比較したらどうなんやろな
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9. • 8. 名無しさん
   • 2022年11月02日 15:02
   • 吊革、手すりがあって人を支え合うことが出来て、
     更に電車が頑丈だから一定数（致死数を越える）以上に人が入れない。
     
     
     
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10. • 9. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:07
    • 満員電車と比べる奴って頭悪いだろ
      マスク真理教になってそう
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11. • 10. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:12
    • 基本的に直立不動だから電車の揺れ程度の荷重じゃ、くたばらない
      歩いたりする流れが生じるとヤバイ
      エスカレーターでいきなり止まる女とかいい例だよ
      もし電車で何かしらあるのなら乗ってる時より乗り降りの時だな
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12. • 11. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:14
    • 311の翌朝と雪の日の間引き運転の時の混み具合がひどかった総武線
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13. • 12. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:19
    • 圧死はないけど総武中央線でよく肋骨ミシミシいって脇腹痛めたなぁ
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14. • 13. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:21
    • 満員電車はそれでも調整しているってことだと思う。
      本数や車両を増やしてきたし、客も良識と防衛本能が働くのだろう。
      薄氷と言えばそうなのかもしれないけど、それでも一線は越えないように上手いところでコントロールされている。
      ただ、事故が起きるだけの人数は十分にいるので、運航システムや良識が壊れるようだと、駅や電車内での事故が多発するようになると思う。通路や階段を逆走する人、前の人を押しのけて行くような人が増えたら、圧死以外でもそこら中で事故やトラブルだらけになるよ。
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15. • 14. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:21
    • 忍の子孫だから
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16. • 15. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:25
    • 日本人は特別な訓練を受けているから
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17. • 16. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:30
    • ドア前で仁王立ちしてる上京民のせいでドア前がめちゃくちゃ混雑するけど、ちゃんと中まで進めばそこまでぎゅう詰めでもないよ
      Youtubeとかに上がってる動画はそのドア前を映してるからヤバく見えるだけ
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18. • 17. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:34
    • これだな
      韓国みたいに通路の両側から10人単位で押すようなのと比べ、満員電車で圧力を掛けている人はドアの外でまだ乗れていない2,3人だけで、ドアの内側まで入れた人はそれ以上頑張ることがないし、反対側の閉まっているドアが押し返してくることはないから苦しくはなるけど殺人的にはならない
      まあ、関東でも雪が降ったりして列車が遅れると乗れない人が数人で頑張ることはあるけど
      
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19. • 18. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:36
    • そもそも腕でわざと押すって自分さえ良ければええという文化では無い、朝賤特有。
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20. • 19. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:39
    • どんなにキツイ満員電車でも、必ず端には座ってる人が居る。
      どんなに身動きの取れない所でも、正しい方に2メートル頑張れば窓又はドアだ。
      
      だもん、人混みと電車って比べられないと思う
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21. • 20. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:39
    • 全力でもたれ掛かってくる救いようのないゴミもいるけどな
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22. • 21. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:42
    • あの込み具合なら急停車で死ぬかもとも思うが、案外死なないところを見ると、
      圧力かかっても力の流れがせいぜい1車両分で中断するってのもでかそうだな
      
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23. • 22. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:45
    • 歴戦の猛者で何十年来の大ベテランが多いから
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24. • 23. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:46
    • 必ず座席分スペースがあるから圧死はしない
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25. • 24. 名無しさん
    • 2022年11月02日 15:50
    • 東京駅の地下で、総武線ホームだっけ？
      長いエスカレーターで子供が将棋倒し、
      ってのは有ったね。
      でも、ケースは全く違うから参考には成らない
      
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26. • 25. 名無しさん
    • 2022年11月02日 16:03
    • ・そもそも１㎡当たりの人口密度が半分以下。
      ・流入の方向は１方向のみ（韓国は３方向から流入）
      ・無制限の流入がない。（一度扉が閉まって出発すれば次の駅まで人数固定）
      ・無期限の圧迫がない。（駅間は５分程度で、やばかったら５分で出られる）
      ・座席があり満員でも座席上部は常に隙間がある。（直立のまま胸部圧迫死のリスクは減る）
      ・誘導管理統制する駅員がいる。（韓国は１０万人以上の人出に対して警官が１３０人程だけ。しかも軽犯罪対応がほとんどだった。）
      ・全国屈指の混雑路線や駅には１「車両」に一人はいる。（一人で１車両分３００人程）
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27. • 26. 名無しさん
    • 2022年11月02日 16:03
    • 身動き取れないほどの満員電車は一度か二度しか経験ない
      それ以降はよりマシな路線を使ったり時間をずらしたりしたので
      キツイ満員電車はそれほど経験ない
      ちな関西だから東京は知らん
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28. • 27. 名無しさん
    • 2022年11月02日 16:04
    • 今朝の東西線ヤバかったけどな
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29. • 28. 名無しさん
    • 2022年11月02日 16:06
    • バカには理解できないらしい
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30. • 29. 名無しさん
    • 2022年11月02日 17:26
    • 駅員１人の力では
      圧死になるほどには詰め込めないってことだろ。
      
      
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31. • 31. 名無しさん
    • 2022年11月02日 17:53
    • 電車だとせいぜい10人ぐらいの人間が押すぐらいだけど、この事故だと数百人の圧力が集中したみたいだしな
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32. • • 35. 名無しさん
      • 2022年11月02日 19:44
      • >>31
        これ。電車の場合大半は諦めるからね
        満員の状態でリーマンが何人か突撃するけどその程度じゃあ内部からの反発の方が全然強い
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        みつこ

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    • • 37. 名無しさん
      • 2022年11月02日 21:21
      • >>35
        いや満員電車で1番圧力がかかるのは加速減速中のカーブなんだから乗降時の話なんか関係ないでしょ
        1つの車両に数百人が乗っていてその全員が一方向に押し付けられるから
        もし体を支える吊り革やポールが無かったら全員分の圧力が端っこの人間にかかるよ
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        みつこ

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33. • 32. 名無しさん
    • 2022年11月02日 18:00
    • ・一定間隔で吊り革に掴まって固定されている人がいるので力が分散される
      ・座席の上部は何もない空間なので押し付けられても潰されない
      座席もつり革も何もないただの箱だったら死人出てるだろうね
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34. • 33. 名無しさん
    • 2022年11月02日 18:26
    • そもそも圧死するほどに乗り込めないからな
      韓国のは後ろからどんどん力が加わるから圧縮されてったわけだ
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35. • 34. 名無しさん
    • 2022年11月02日 18:40
    • このあいだ退勤ラッシュ時の総武線に乗ったときは久しぶりにやばさを感じたなあ　地下鉄はそこまででもないけど、やはり千葉、埼玉まで行く電車の込み具合はすごいね　まあそれでも昔に比べたらマシになってるかな　昔の常磐線とか文字通り扉の窓に押し付けられて身動きとれなかった記憶があるわ
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36. • 36. 名無しさん
    • 2022年11月02日 20:21
    • 本当にヤバかった満員電車って80年代から90年代でしょ。
      人口ピークの団塊の世代がいなくなった今はかなり楽。
      駅で電車待ってる人が多すぎて、押し出されて駅のホームから落ちて死亡なんて事故あった位だし。
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37. • 38. 名無しさん
    • 2022年11月02日 22:26
    • 急停止すると近い感覚味わえるよ
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      みつこ

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38. • 39. 名無しさん
    • 2022年11月03日 00:30
    • 男女男男女男女の順に並べばちょうどいい密着感
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      みつこ

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39. • 40. 嬲嬲
    • 2022年11月03日 04:08
    • あれの倍以上の密度はやばいな
      電車で四方からそのくらい圧が掛かったらドア付近ではガラスが割れて外に押し出されるレベル
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      みつこ

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