no title

1: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:22:52.48 ID:U0Bov72m0.net
知らんかった
日本航空123便墜落事故
日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年（昭和60年）8月12日月曜日18時56分に、東京（羽田）発大阪（伊丹）行同社定期123便ボーイング747SR-100（ジャンボジェット、機体記号JA8119、製造番号20783）が、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（通称「御巣鷹の尾根」）に墜落した航空事故である。
運輸省航空事故調査委員会による事故調査報告書によると、乗員乗客524名のうち死亡者数は520名、生存者（負傷者）は4名であった。死者数は日本国内で発生した航空機事故では2017年1月の時点で最多であり、墜落事故および単独機の航空事故でも世界最多である。夕方のラッシュ時とお盆の帰省ラッシュが重なったことなどにより、著名人を含む多くの犠牲者を出し、社会全体に大きな衝撃を与えた。特にこの事故を指して『日航機墜落事故』『日航ジャンボ機墜落事故』と呼ばれることもある。

https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空123便墜落事故


2: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:23:04.75 ID:iPJEhc/m0.net
何を今更

17: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:24:12.77 ID:aSkS+yMW0.net
フラッシュ今でもあるんかな
あの臨場感めっさ恐い
参考リンク（音が出ます）：
http://sound.jp/jal123/


11: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:23:46.72 ID:lLd3GPt60.net
今初めて知ったわ

20: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:24:27.29 ID:U0Bov72m0.net
アレで飛行機ダメになった

29: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:25:32.08 ID:16LrAOJs0.net
これはだめかもわからんね
の「これ」って何をさしてるんやろ？

36: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:25:57.65 ID:aSkS+yMW0.net
>>29
生きて返る事やろ
どこまでガイジやねん今のキッズは

46: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:27:18.90 ID:16LrAOJs0.net
>>36
操縦不能の自体の事か具体的な装置をさしてるのかわからんのや

39: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:26:19.74 ID:SdM5lmwIa.net
>>29
英語のitと同じやろ(適当)

30: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:25:32.75 ID:sbJ5L1JD0.net
正直あれが最善策だったしどうしようも無かったよな

34: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:25:47.00 ID:tenmUslC0.net
怒りなのか呆れなのか
どんなニュアンスで言ったんやろ

40: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:26:31.17 ID:8fuuEUr50.net
生存者がいた奇跡

51: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:27:54.38 ID:BVnc8gYz0.net
>>40
落ちて消防団やら自衛隊が着いた時はアチコチでうめき声がしてたけど助ける術が無かったんやろ

41: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:26:48.22 ID:4JTZdqj/d.net
説明はよ

56: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:28:10.29 ID:U0Bov72m0.net
>>41
はいじゃないが
はいじゃないがとは、日本航空JAL123便墜落事故において、搭乗していた機長が発した言葉である。
概要
1985年（昭和60年）8月12日に発生した日本航空JAL123便墜落事故で、高濱雅己機長が発した台詞。
航空機が操縦不能に陥る中、機長は操縦桿を握る副操縦士に対して苛立ち混じりに「ストール（失速）するぞ」と言い放った。副操縦士の「はい、気をつけてやります」という返答に対し、機長は「はいじゃないが！」と怒鳴りつけている。

64: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:29:14.27 ID:4JTZdqj/d.net
>>56
サンガツ
そんなことがあったんやな

95: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:31:07.74 ID:yhNp69Toa.net
>>56
阪神日本一の年か

235: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:40:56.37 ID:Y8rd/i/n0.net
>>95
球団社長が乗ってた　選手とコーチは一便前

42: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:27:04.97 ID:NHIdveoH0.net
パラシュートを備え付けにしないのはなんでなん？

70: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:29:34.30 ID:FEyKvl7e0.net
>>42
何百人もパラシュートで飛び出すには何十分もかかるので順番争いで殺し合いが始まる

92: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:30:56.21 ID:AsNd+Zwc0.net
>>42
エンジンに吸い込まれてミンチ必至じゃないの

101: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:31:39.61 ID:NHIdveoH0.net
>>92
後ろのドアから出りゃええやん

200: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:38:47.88 ID:qlB5sqWVH.net
>>42
飛行機乗るのにパラシュートの講習が必須になるのか
パラシュート開くのも着地するのも割と難しいやろしかも場所が場所やとどのみち着地する際大惨事やん

223: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:40:17.99 ID:qCBAC6Hl0.net
>>42
呼吸できないし凍死するやろ

652: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:10:21.25 ID:bOjEAVcld.net
>>42
パラシュートって訓練した自衛官でも最初に飛ぶ時は怒鳴られてやっと飛ぶくらいらしいから素人は絶対無理

43: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:27:06.27 ID:sbJ5L1JD0.net
たぶん海行っとたら生存者おらんやろ

54: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:28:01.63 ID:EUm0cNfz0.net
>>43
エンジン使えてたわけやし着水できたやろ可能性として

67: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:29:22.55 ID:sbJ5L1JD0.net
>>54
わいも専門じゃないから詳しく説明できんがたぶんそんな容易にコントロールできる状態ちゃうで

81: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:30:09.82 ID:EUm0cNfz0.net
>>67
ワイのエアプやと最初に右やなくて左に曲がることくらいはできたと思うで

97: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:31:31.51 ID:sbJ5L1JD0.net
>>81
わいもエアプやけど左右旋回はギリギリ行けたとしても綺麗に着水することはほぼ不可能やろうし海やったら生存者おっても溺れ死んどったと思うで

287: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:44:45.10 ID:7ORljB5l0.net
コントロールできないって事はスピードも落とせないって事で
着水と同時に機体がバラバラに砕け散る
同じ機体がバラバラになるなら水の中よりもまだ陸の方が助かる可能性がある

50: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:27:45.48 ID:GZ6Q03Vw0.net
海に行ってたら全員死んでるやろなぁ

65: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:29:17.13 ID:XH3Pkc1N0.net
怖いよなほんま

78: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:30:04.02 ID:/ocL9N0O0.net
こいつが生きているという事実

no title

90: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:30:51.99 ID:81lAjyhoa.net
>>78
なんか目が怖い


320: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:46:50.99 ID:hsvc1Utt0.net
>>90
ちなみに生存者川上慶子さんの別アングル
no title


スカウトした芸能事務所の関係者は「ひと目見た瞬間に特異なスター性があるとすぐに分かった」言うてた

331: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:47:36.03 ID:U0Bov72m0.net
>>320
たしかに美人

343: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:48:12.20 ID:N4Tbt5jL0.net
>>320
ようスカウトするわ

409: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:53:02.58 ID:hsvc1Utt0.net
>>343
救出劇はずっと報道されてたみたいやけど
no title

これとか
no title

こういう映像でそのあまりの美少女さに注目が集まってしまった
ちなみに当時川上さん12歳

351: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:48:30.26 ID:ymm7aJWC0.net
>>320
すごい

413: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:53:18.71 ID:vA2Lj4/q0.net
>>320
引き上げられる時の写真？が高値で売られてたんだっけ

443: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:55:16.23 ID:hsvc1Utt0.net
>>413
そのあたりは川上さんの実兄が手記書いとるね
ちなみにこの兄ちゃんもそこそこイケメン
no title

466: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:57:25.86 ID:U0Bov72m0.net
>>443
兄妹美男美女やね

514: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:01:38.19 ID:hsvc1Utt0.net
>>466
ちなみに事故直後、兄弟ふたりきりになってしまった心境をマスゴミの前で語らされる川上兄弟
no title

541: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:03:22.31 ID:SOX96Jyz0.net
>>514
兄貴気丈すぎやろこんなん
顔立ちがとても10代のガキに見えんで

579: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:06:08.95 ID:NQuq/Sva0.net
>>514
妹さんは看護師なんやな
阪神大震災の時に自分も被災したけど頑張って看護しやはったんやってな

621: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:08:23.83 ID:hsvc1Utt0.net
>>579
妹の慶子さんは看護師に、兄の千春さんは生きる意味を見失い不登校も経験した後
立ち直り介護士になったそうやで
両親と妹を失ったのに気丈な兄弟やと思う

148: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:34:51.66 ID:hsvc1Utt0.net
>>78
家族ほとんど亡くして絶望しとるの報道されててみんな知っとるのに
複数の芸能事務所からアイドルになりませんか言うてスカウトされたんよな
あまりの非常識さに即拒否したそうやけど

91: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:30:54.38 ID:OcVySuXf0.net
みんな案外片桐機長の方は知らんのやね
日本航空350便墜落事故
日本航空350便墜落事故（にほんこうくう350びんついらくじこ）は、1982年2月9日、当時の日本航空、福岡発東京行350便、ダグラス DC-8-61型機（機体番号JA8061）が羽田空港沖に墜落した事故である。一般的に日航羽田沖墜落事故、羽田沖事故、日航逆噴射事故と呼ばれる。
この墜落により乗客・乗員24名が死亡、149名が重軽傷を負った。
この事故の直接の原因は機長の操縦によるものである。機長が機体の推力を急激に減少させながら機首下げを行ったため、機体は急に下降して滑走路の手前に墜落した。機長は、まだ副操縦士であったこの事故の6年前に初めて幻覚を見ており、それ以後、初期の精神分裂病、うつ状態、心身症などと診断され、聖マリアンナ医科大学病院の医師、会社の常勤内科医、非常勤精神科医らの診察、治療を受けたが改善せず、事故直前には「ソ連が日本を破壊させるために日本を二派に分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」などの強い信念（被害妄想）を抱くまでに至っていた。
事故当日の350便の乗務中には、「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。羽田への着陸降下中、高度200フィートに至り副操縦士が「ミニマム」とコールアウトした。本来は「ランディング」（着陸する）または「ゴー・アラウンド」（復行する）と答えるべきだが、機長は「チェック」というのみだった。そして、350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ、……」という言葉が機長の頭全体に響き渡った。機長はとっさに「死ね、死ね、……」との命令と理解し、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。
航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。副操縦士が「キャプテン、やめてください！」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった8秒間足らずの異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、8時44分7秒、日本航空350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
機長は業務上過失致死罪により逮捕となったが、精神鑑定により妄想性精神分裂病と診断され、心神喪失の状態にあったとして検察により不起訴処分となった。機長は東京都立松沢病院に措置入院となり、数年後に日航を解雇されている。

https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故

105: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:31:48.08 ID:16LrAOJs0.net
>>91
キチガイやからあんまり振り返る番組とかやらんよな

143: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:34:36.48 ID:OcVySuXf0.net
>>105
せやね
頻繁に重大事件の特番やるけどスルーされるかやっても触れる程度やね

268: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:43:21.90 ID:/6Wg7Qbe0.net
>>91
ガチで触れたらアカン人やからな

99: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:31:32.00 ID:LkQtFMtsr.net
音声出るまでは書き起こししかなかったから機長ふざけとんのかって言われてたらしいな

104: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:31:47.22 ID:9jsC0qr4d.net
そんであとで機長とその家族がバッシングされんのよな

｢どーんといこうや｣って言ったからね

109: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:32:07.88 ID:DCBks4P00.net
冷静に考えて生存者がいるって奇跡だよな

150: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:35:05.23 ID:JN1CYK0zK.net
>>109
落ちただけじゃなくそのあと燃え盛っとるしな

167: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:36:15.23 ID:o3Vy2DWr0.net
>>150
燃え盛った方には生存者おらんけどな

122: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:33:03.35 ID:uDoksv8LM.net
そんな深い語源やったんか…

132: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:33:53.14 ID:AeJvNR2j0.net
事故当時生まれてない奴いそう

220: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:39:46.00 ID:8fuuEUr50.net
マリコ
津慶
知代子
どうか仲良く　がんばって
ママをたすけて下さい
パパは本当に残念だ
きっと助かるまい
原因は分らない
今五分たった
もう飛行機には乗りたくない
どうか神様　たすけて下さい
きのうみんなと　食事をしたのは
最后とは
何か機内で　爆発したような形で
煙が出て　降下しだした
どこえどうなるのか
津慶しっかりた（の）んだぞ
ママ　こんな事になるとは残念だ
さようなら
子供達の事をよろしくたのむ
今六時半だ
飛行機は　まわりながら
急速に降下中だ
本当に今迄は　幸せな人生だった
と感謝している

226: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:40:30.79 ID:TZ8K5hwma.net
>>220
ナプキンのメモか
かなしい

234: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:40:51.20 ID:U0Bov72m0.net
>>220
たまらんな…

242: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:41:17.91 ID:CHU3y20+d.net
>>220
きっつ

231: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:40:44.74 ID:B33k90g3d.net
これギリギリで搭乗回避した有名人誰やっけ
さんまだっけ

271: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:43:36.65 ID:XUVXxDr6r.net
>>231
さんまやね
夜の生放送で事故のニュース聞いて絶句して「今日はええやろ…」とつぶやいて事故関連のニュースと音楽しか流さなかった

324: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:47:08.36 ID:9yvHvLBN0.net
>>231
それで生きてるだけで丸儲け縮めて「いまる」やったっけ

274: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:43:56.03 ID:AG1fzTGz0.net
この事故のシミュレーターで誰もうまく操縦出来んかったんやろ？

300: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:45:48.33 ID:zZp3V2pXa.net
にしても、例のFlash作ったのって誰やろな
もう15年位前に作られたのにいまだにクオリティの高さを感じる
プロのしわざだと思ってるわ

335: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:47:44.27 ID:rI27BiqV0.net
こんなんちびるで
https://youtu.be/XCrsz5GW6y4


364: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:49:22.60 ID:AG1fzTGz0.net
>>335
意外とみんな冷静やな

365: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:49:22.93 ID:OcVySuXf0.net
>>335
ヒエッ、、、

397: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:51:47.15 ID:ymm7aJWC0.net
>>335
やべえ不時着するやんけ動画とったろって精神はすごいと思う

415: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:53:32.76 ID:AsNd+Zwc0.net
>>335
心臓バクバクで死にそう

600: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:07:20.52 ID:Hswhr3g00.net
>>335
なんやねんこのサイレン
無駄に怖すぎやろ

658: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:10:42.22 ID:F+zId6000.net
>>335
こんなん聞いたら気絶するわ

392: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 00:51:16.46 ID:0TMPEtDC0.net
サッカーチームまるまる死んだ事故も怖いわ
いくら体鍛えてても助からん

540: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:03:21.98 ID:C3Fy/SRy0.net
調べたら事故現場にすぐ自衛隊とか
近くの横田基地の米軍側到着して救助しようとしたらしいけど
上層部から禁止されたらしいな
まだ生きとった奴もおったと思うのになんでやろな

608: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:07:35.40 ID:cuBrWAT90.net
>>540
米軍の件は陰謀論混じりでようわからんが自衛隊ヘリも割と早めに事故現場発見してたんやで
ただ夜間暗視装置とGPSがないから役に立てなかった

613: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:07:59.15 ID:ou3l+3iad.net
>>540
単純に当時の日本のプライドよ
ぶっちゃけ何処の国だろうが拒否して自国で対処しようとするで
日本はじめこういう事故が起きたからこそ
今では災害時の密な連携も出来るようになったんや

当時のタラレバ言ってもしゃーない
事故を教訓にどう活かすか何やで

572: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:05:33.98 ID:jCc1n1680.net
お前ら何歳やねん
普通はこんなネタ知らんやろ

581: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:06:12.45 ID:5nb0SPg90.net
>>572
リアルタイムで見てなくてもいくらでも知る機会はあるやろ
むしろなんで知らんねん

587: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:06:30.30 ID:2cXlN7KO0.net
>>572
学校でビデオ見せられんかったか？

696: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:13:45.74 ID:OcVySuXf0.net

沈まぬ太陽は主に遺族対応と遺体安置所の話やったね

710: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:14:29.46 ID:sQgyU/dG0.net
>>696
原作は夢に出るぐらい事故状況克明やぞ

777: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:18:42.37 ID:OcVySuXf0.net
>>710
尼のレビューでもJAL社員が二巻目途中で挫折したって書いてあったわ

794: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:19:45.20 ID:sQgyU/dG0.net
>>777
JALが連載中の雑誌機内から撤去したからな

847: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:24:23.00 ID:BzdS0qZm0.net
１．クルー全員が電球の故障に気を取られて墜落
（イースタン航空401便墜落事故　乗員乗客176人中103人死亡）

1972年12月、NYからマイアミへ向かう旅客機が着陸予定地周辺の沼地に墜落。
最新鋭のジャンボジェット機による初の墜落事故として注目を集めたほか、
機体に目立った故障が見られなかったため、原因究明は困難と思われた。

しかし、音声記録や飛行記録を解析したところ、信じられない事故原因が発覚。
コックピットにいたクルー4人は操縦席についている電球1個が点灯しないという
些細な問題に直面し、自動操縦に切り替え、数分間、この修理作業に没頭した。

しかし電球をいじる作業の中で機長が操縦桿を肘で押してしまい、自動操縦を解除。
わずか数分で高度が一気に下がり、警告音も鳴ったが、クルー4人は作業に
集中していて誰も気付かなかった。異変に気付いたときには墜落数秒前だった。

856: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:25:08.44 ID:ymm7aJWC0.net
>>847
嘘やろ？

879: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:26:44.54 ID:sbJ5L1JD0.net
>>847
集中力ありすぎやろ

862: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:25:29.66 ID:BzdS0qZm0.net
２．軍人あがりの機長にクルーが萎縮して墜落
（大韓航空8509便墜落事故　乗員4人全員死亡）

1999年12月、ロンドンからミラノへ向かう韓国輸送機が英国国内の森林に墜落。
計器の故障が事故の発端だったが、音声記録を調べたところ、機長がクルーに
高圧的態度で接し、警報音が鳴っても一切対応しなかったという問題行為が発覚。

大韓航空は韓国軍のOBをパイロットとして採用する慣習があり、事故機機長も
元空軍大佐だった。しかし、軍人としての経歴は輝かしいものの、採用前は
戦闘機の操縦経験しかなく民間機・大型機の操縦経験はまったく無かった。

結果、コックピット内は元軍人のワンマン機長が指揮し、周囲のクルーを厳しい
上下関係で従える状態になっていた。機長は機体の異常に気付かず操作ミスを犯し、
警報を無視し、クルーの進言も無視。クルーは萎縮して何も行動を起こせず墜落した。
韓国人クルーが機長を敬いすぎて墜落した例は他にもある（大韓航空801便など）

915: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:29:26.68 ID:OcVySuXf0.net
>>862
儒教文化の弊害なんやろうけど、なんか韓国人は兵役ある割にはここぞというときにメンタル弱いイメージやね

935: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:31:01.42 ID:ou3l+3iad.net
>>915
儒教文化もそうやが
韓国の航空会社のパイロット
空軍の天下りが多過ぎるのが悪い

877: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:26:43.05 ID:BzdS0qZm0.net
３．解雇された腹いせに上司を機内で射殺、操縦士も撃って墜落
（パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故　乗員乗客43人全員死亡）

1987年12月、LAからサンフランシスコへ向かう旅客機が郊外に墜落。
飛行中、管制塔との交信のなかで機内から銃声がしたという緊急報告が
なされたが、その後クルーからの応答はなく、その直後に急降下していた。

機体は音速を超えるスピードでほぼ垂直に地面へ突っ込み、衝突時は5000Gもの
大きな衝撃がかかった。墜落現場には破片となった残骸が散らばり、遺体は
足首程度の小さな肉片しか見つからず、身元の特定すら出来なかった。

調査の結果、客室で2発の銃声→乗務員がコックピットの扉を開けて緊急報告→
操縦席付近で3発の銃声→約1分後に墜落、という当時の状況が明らかになった。
機内に銃を持ち込んだと思われる男は航空会社を解雇された元従業員であり、
彼の上司だった男性の座席には2発の弾痕が残っていた。使われたのは.44マグナム。
（男がエチケット袋に書いた殺害をほのめかす文書が墜落現場から見つかっている）

897: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:28:05.56 ID:8ocXONfX0.net
>>877
音速越えて地面突っ込むってどんな光景なんやろな

902: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:28:46.64 ID:7br122sU0.net
>>877
経営危機に陥りそうな航空会社は危険やね...

893: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:27:48.29 ID:BzdS0qZm0.net
５．管制官と機械がチグハグな指示を出して2機が空中衝突
（ユーバーリンゲン空中衝突事故　乗員乗客合計71人全員死亡）

2002年7月、ドイツ南部の上空でロシア→スペインへ向かう旅客機Aと
バーレーン→ベルギーへ向かう旅客機Bが空中衝突（以下A・Bで表記）。
Aの真横からBが突っ込み、Bの尾翼がAの機体を分断。Aは真っ二つになって
空中分解し、Bは尾翼を失ったため2分間飛行したのち墜落した。

夜間のため2機は互いを視認することが出来ない状況で、近い高度を飛びながら
衝突コースを進んでいた。衝突50秒前になって両機の衝突防止装置が作動し
Aに「上昇しろ」Bに「降下しろ」との警告を出したが、同じく危険に気付いた
管制官がAに「降下しろ」との指示を出した。Aは管制官の指示に従い、
Bは機械の指示に従って両方とも同じ高度に向かって降下したため衝突。

2機を正しく誘導しなければならなかった管制官はこのとき管轄空域の管制を
1人だけで行うワンオペ状態だったため、管制側の体制も問題視された。
この管制官は事故で妻と子どもを失った遺族の男性に自宅前で刺殺された。

907: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:28:57.21 ID:m4JgC+EM0.net
>>893
この事故のちょっと前に日本でも同じようなニアミス起こっとるよな
教訓が全く生かされてないという

910: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:29:06.33 ID:grKVZeld0.net
>>893
TCASに従わなかったやつか

912: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:29:24.02 ID:BzdS0qZm0.net
６．パイロットが大統領に精神的圧力をかけられ墜落
（ポーランド空軍Tu-154墜落事故　乗員乗客96人全員死亡）

2010年4月、式典へ向かうポーランドの大統領専用機がロシア国内で墜落。
大統領夫妻、国務長官、軍司令官ら搭乗していた政府要人全員が死亡した。
着陸予定地手前でひっくり返って墜落したため遺体はすべてバラバラ状態だった。

ロシアによる意図的な撃墜・暗殺説が囁かれたが、濃霧の発生、計器設定のミス、
クルーの着陸強行など多くの要因が重なった事故と判明。陰謀の可能性は消えた。

しかし、事故直前のコックピットになぜか司令官らが出入りしていたことがわかり
ポーランド政府によるパイロットへのパワハラ疑惑が浮上。過去には安全を優先し
命令に背いた別の専用機機長を大統領が更迭したこともあった（事故機機長は当時、
副操縦士としてこれに同乗していた）。このような精神的圧力がクルーのミスを
誘発したと一部で囁かれている（ポーランド政府はロシア管制のミスを主張している）

929: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:30:33.16 ID:BzdS0qZm0.net
８．燃料が残り少ないことを機長がド忘れして墜落
（ユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故　乗客乗員189人中10人死亡）

1978年12月、NYからオレゴン州へ向かう旅客機が着陸直前に燃料切れを起こした。
住宅街への不時着を余儀なくされたが、運良く地上の人間を巻き込まず着陸。
燃料が空で火災が発生しなかったため死者は最小限で済み、機長も生存した。

事故機は飛行中に車輪を降ろしたところ、車輪が固定されたか確認できない
トラブルが発生。この問題への対処で頭がいっぱいになった機長は確認に次ぐ確認、
あらゆるケースに備えた準備を重ねて1時間近くも着陸地点周辺を飛び続けていた。

結果、燃料を使い切ってしまい墜落。残りの燃料が少ないことをクルーが
何度も機長に進言していたが、機長は車輪のことばかり気にかけ事態の緊急性を
全く認識していなかった（進言した航空機関士は墜落で死亡。なお、車輪の件は
実は大したトラブルではなく、おまけに正常に固定されていたと推測されている）

974: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:33:17.25 ID:N7m2Z1dv0.net
>>929
あるあるな事なんやけどな
空やと問答無用で死ぬからな

942: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:31:26.06 ID:BzdS0qZm0.net
９．副操縦士が操縦桿をずっと引き続けて墜落
（エールフランス447便墜落事故　乗客乗員228人全員死亡）

2009年6月、ブラジルからパリへ向かう旅客機が大西洋上に墜落。音声記録を
調べてみると、機械的トラブルで機体が失速し始めた際に、若い副操縦士の1人が
「墜落を回避するため操縦桿を引く」という初歩的すぎるミスを犯していた。

機体が失速し始めている場合、パイロットは通常、操縦桿を押して機首を下げ、
機体を自然に加速させるよう訓練を受けている（これは訓練の初歩の初歩である）。
操縦桿を引いて機首を上げると、一気に失速し機体はそのまま落下してしまう。

この副操縦士は急速度で落下する機体の操縦桿をなぜかひたすら引き続け
海面衝突数秒前には「ずっと操縦桿を引いてるのに落ちてる！なんで！？」という
迷言を残した。ベテランだった機長はこのとき仮眠を取っており、対応が遅れた。
失速時に同様の対処ミスをして墜落した例は他にもある（コルガン・エア3407便など）

988: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:34:29.98 ID:N7m2Z1dv0.net
>>942
よくこんな知能でパイロットになれたな

956: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:32:20.07 ID:BzdS0qZm0.net
投手　クルーが英語を聞き取れず空中衝突・墜落
（ニューデリー空中衝突事故　乗客乗員合計349人全員死亡）

1996年11月、ニューデリーの空港そばの上空でサウジアラビアの旅客機と
カザフスタンの旅客機が空中衝突。前者は空港を離陸した直後で、後者は
着陸しようとしていた。両機に乗っていた乗客乗員全員が死亡。

事故原因はすべてカザフスタン側の旅客機にあり、コックピットにいた
機長・副操縦士・通信士のうち通信士しか英語を理解できない状況だった。
さらにこの通信士が管制からの指示をきちんと機長らに伝えていなかった。

離発着する航空路の分離やレーダーシステムの近代化など他にも改善点が
指摘された事故だが、この事故のようにクルーが英語を聞き取れない、
またはちょっとした言葉のあやが原因で事故に繋がったケースは多い。

965: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:32:47.07 ID:98apSz0Fd.net
雫石のも嫌やな
恐怖をかんじる間もなく死ぬんやろうけど

972: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:33:02.69 ID:nKSiI+bo0.net
圧力隔壁の微小亀裂は見逃したらアカンよな

964: 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/03/31(金) 01:32:41.38 ID:jqccZQ/R0.net
明日飛行機乗るワイにとってはタイムリーなスレや…


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元スレ：http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1490887372/
01



350便の逆噴射なんかは当時の流行語にもなってるな
ネットこそ無い物の由来と別にみんなが口にしていたってのは
ある意味大らかな時代…だったのか…？




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